客车方面,由于退坡幅度基本8avG合预期,但能量密度+耗电量技术提升利好龙头企业(ekg+能量密度超额倍数1.1可以连乘,最高能拿新补贴1.21倍),且3万降为2万公里+提前下发部分补贴有利于企业现金QVT8改善W1bZ
周一(2月19日)以来已回撤,近期波动似乎逐步构筑N0tt底形态,当前下行动能并不M2mI劲,不过较长内仍承压于0.7435/40。